La quilla de los buques de vela

Para los buques de vela de la quilla se reúne dos funciones adicionales:

Primero Él es el aumento de la superficie lateral, lo que reduce el desplazamiento lateral del vehículo. Esto permite que los buques que navegan a vela al viento (en diagonal el progreso contra el viento).

Segundo Proporciona estabilidad del peso, que protege el vehículo de zozobra (caída) de inclinación fuerte (la banca).

Diseños de la quilla

Quilla rayo

Los buques de vela, barcos pequeños y los remolcadores tienen una quilla de barra, que protege la piel exterior de tocar el suelo y aumenta la estabilidad de los tipos. A inclinada hacia la quilla de popa (caso de la quilla) reduce la deriva.

Lastre de la quilla

Quillas de lastre son pesados, que consiste en hierro fundido o de las aletas de la quilla de plomo que proporcionan estabilidad al navegar por el peso. Quillas de lastre representan alrededor de un tercio a la mitad del peso total del barco.

De lastre espada

La empresa "barcos Gade" que se utiliza para Jollenkreuzer producido por él desde la década de 1960 espadas einlaminerten con un lastre de plomo. Estas espadas hacer una transición a la orza.

Quilla poco profunda

La mayoría de los barcos tienen un acero, se inserta en la piel exterior, la quilla poco profunda, el espesor de los paneles de piso adyacentes supera.

Aleta de la quilla

Como una quilla de la aleta se llama quilla pesada (véase también la quilla de lastre), que es angebolzt en barcos de vela (barcos de quilla o yates), en general, a los "reales" de la quilla. La distinción entre estos barcos en las quillas cortas y largas. Los tipos más antiguos de los yates son a menudo la quilla larga, los yates modernos, casi invariablemente, a corto Kiel.

Quilla del ala

La quilla del ala por primera vez en 1983 en el yate de la Copa del América "Australia II", que también ganó la carrera de utilizar. La propia vela es una forma especial de la quilla, con lo que posiblemente ventajas hidrodinámicas. Estos beneficios se producen principalmente en las velocidades del barco mayor. En las velocidades del barco lento (poco viento) afecta a la quilla del ala - en comparación con el convencional, debido a la superficie de la quilla mayor contacto con el medio, lo que provoca una mayor resistencia al agua - en vez de los frenos. Debido a la baja con el proyecto de yates de quilla del ala también se puede ejecutar en aguas poco profundas.

Orza

Bajo la quilla orza significa aletas que se pueden extraer en el interior de la nave por medio de equipos de elevación adecuados, tales como tornos. Quilla retráctil se utilizan principalmente en barcos de quilla a menudo debe ser transportado, como para permitir, por ejemplo, en barcos de regata, o los barcos de gran calado con empañar puertos superficial.

Una alternativa es sacar a las quillas de la quilla swing.

Quilla

Una quilla es una combinación de una quilla retráctil con una espada. La parte de quilla de la aleta es más corto hacia la parte inferior (quilla talón) que en quilla de la aleta normal. Que en gran parte asegurada la estabilidad del peso del casco. La espada se puede ampliar a través de una ranura en la quilla y por lo tanto aumenta el plano lateral. Esta construcción tiene la ventaja de que puede ser navegado con espada en alto en aguas poco profundas.

Kimmkieler

A Kimmkieler consta de dos quillas aletas cortas, que se unen a los dos lados del tronco (el área del horizonte). Que permiten en aguas con fuertes problemas de las mareas de la tierra que, como el barco puede estar en el Kimmkieler. A través de un posicionamiento óptimo y perfiles específicos de las aletas de la cola, se genera, como la caza, con el viento hacia adelante o curso medio del viento, una sustentación hidrodinámica a barlovento.

También existe la versión con una quilla adicional en el centro de la embarcación, por lo que un total de tres quillas de aleta corta.

Kippkiel, quilla pivotante, hipócritas-quilla

Kippkiele (también swing de quillas y quillas pivotantes) son la quilla móvil transportar bombas, aletas de la cola larga y estrecha, que se utilizan principalmente Ragattasegelyachten. Que se puede girar hacia los lados (hacia estribor o babor en la dirección) con el fin de influir en la inclinación de la gestión barco. Permitir Kippkiele, en relación con los yates similares con la quilla fija, reduciendo el peso total.

Quilla corta

La quilla es la forma corta de yates de quilla uso hoy en día. Una ventaja más de la quilla larga es que los yates de quilla corta con agilidad y por tanto son más fáciles de maniobrar. Las desventajas son que los yates son menos direccionalmente estable con quilla corta y tiene una profundidad mayor.

Quilla larga

Quillas largas que se extienden sobre un área grande de la obra viva de un yate. Que se construyen hoy en día poco más, ya que ofrecen más beneficios a corto quillas.

Casco con la quilla rollo

Quillas Schlinger son buques y montados en barco-carriles laterales o cantos que sirven para reducir los movimientos de giro y rodar. Por lo general se encuentran en cargueros o barcos de motor.

Schwenkkiel

Quillas de oscilación son las aletas de la cola móvil, que se giratorio en el sentido longitudinal de la nave o un barco en la dirección transversal. Estos últimos son también colgante o Kippkiel.