La quille pour les navires à voile

Pour les navires à voile de la quille se réunit deux fonctions supplémentaires:

Première Il sert à augmenter les Lateralplans qui réduit la migration latérale du véhicule. Cela permet des bateaux à voile pour naviguer au vent (à un angle pour avancer contre le vent).

Deuxième Il assure la stabilité de poids, qui protège le véhicule de chavirer (automne) dans le talon haut (maigre).

Conceptions de quille

Poutre de quille

Les bateaux à voile, de petits navires et des remorqueurs ont une quille bar, qui protège la peau de toucher le sol et augmente la stabilité des taux. Un étirement jusqu'à la quille arrière (cas de quille) réduit la dérive.

Quille de ballast

Quilles de ballast sont graves, consistant en fonte ou en voiles de quille en plomb qui assurent la stabilité en navigation pour le poids. Quilles de ballast représentent environ un tiers à la moitié du poids total du bateau.

Lest épée

Les "bateaux" Gade de sociétés utilisés pour les produits de leur Jollenkreuzer depuis les années 1960 avec un lest en plomb épée einlaminerten. Ces épées faire la transition vers l'Hubkielen.

Carène plate

La plupart des navires ont un acier, inséré dans la coque extérieure, la quille plate, l'épaisseur des panneaux de plancher adjacents surpasse.

Quillard

Comme le voile de quille est appelé un voile de quille lourde (voir aussi la quille de ballast), qui est angebolzt sur des voiliers ou yachts (quillards), le plus souvent sur le «réel» quille. Il diffère de ces bateaux entre court et à long-Kiel bande. Les anciens types de yachts sont souvent de longue quille, yachts modernes presque invariablement court-Kiel.

Quille à ailettes

La quille à ailettes pour la première fois en 1983 lors de la Coupe de l'America le yacht "Australia II", qui a également remporté la course utilisée. L'aile elle-même est une forme particulière de la bulbe de quille et peut apporter des avantages hydrodynamiques. Ces avantages se produisent principalement à des vitesses plus élevées en bateau. Sur la vitesse du bateau lent (vent faible) affecte la quille ailes - en raison de la quille conventionnelle par rapport à plus grande surface mouillée, ce qui entraîne une plus grande résistance à l'eau - plutôt que de freiner. En raison de la faible tirant d'eau avec quille à ailettes yachts peuvent aussi être exploités dans les eaux peu profondes.

Hubkiel

Sous Hubkielen signifie voiles de quille, qui peuvent être déplacés à l'intérieur du navire au moyen d'équipements de levage appropriés tels que des treuils. Hubkiele être utilisé principalement lorsque quillards doivent souvent être transportés, de manière à permettre aux bateaux de course par exemple, ou des navires avec le projet de profonde ternir ports peu profonds.

Une alternative consiste à Hubkielen quilles pivotantes.

Quille

Une quille est la combinaison d'un voile de quille avec un aufholbaren épée. Le membre quille est plus courte vers le bas (quille stub) que dans quille normale. Il en grande partie assuré la stabilité du poids du corps. L'épée peut être étendu à travers une fente dans la quille, ce qui prolonge le plan latéral. Cette construction présente l'avantage que peut être navigué avec l'épée levée en eau peu profonde.

Kimmkiel

Un Kimmkiel se compose de deux quilles ailettes courtes qui sont utilisés sur les deux côtés de la coque (dans l'horizon). Ils permettent dans les eaux avec de fortes marées problèmes, le tarissement parce que le bateau peut facilement se tenir sur le Kimmkiel. Grâce à un positionnement optimal et des profils spécifiques de la voile de quille, est générée comme la chasse dans le vent vers l'avant ou bien sûr le vent la moitié, un ascenseur hydrodynamique au vent.

Il est également la version avec une quille supplémentaire au milieu du navire, ce qui donne un total de trois quilles ailettes courtes.

Kippkiel, quille pendulaire, canting quille

Kippkiele (également basculer la quille et les quilles basculantes) sont quille mobile transportant des bombes, les nageoires de la queue longues et étroites, qui sont utilisés principalement pour Ragattasegelyachten. Ils peuvent être pivotés latéralement (vers tribord ou sur le côté orifice dans le sens) afin d'influencer l'inclinaison du bateau actif. Permis Kippkiele, en ce qui concerne les yachts similaires avec la quille fixe, réduisant le poids global.

Quille courte

La quille courte, la quille sur les voiliers en usage aujourd'hui. Un avantage au cours de la longue quille est ce que la quille courte yachts avec agile et sont donc plus faciles à manœuvrer. Les inconvénients sont que les yachts sont moins directionnelle stable avec quille courte et ont une plus grande profondeur.

Quille longue

Quille longue s'étendant sur une grande surface de la coque sous-marine d'un voilier. Aujourd'hui, ils sont construits plus, car ils offrent plus d'avantages à court quilles.

Hull avec la quille de cale

Quilles de cale sur les deux côtés des rails en bateau ou navire-montés sur des crêtes qui servent à réduire les mouvements de lacet et de roulis. Ils se trouvent généralement sur des cargos ou bateaux à moteur.

Schwenkkiel

Quilles battants sont des ailettes de queue mobiles, qui peuvent pivoter d'avant en arrière ou transversalement. Ces derniers sont aussi suspendus ou Kippkiel.