Il tempo in Marocco è finita e si dice addio! Addio al Marocco, da cari amici e la vela! (Per fortuna, ci incontriamo spesso ancora, la comunità velica non è così grande e si incontreranno di nuovo sulle stesse rotte.)
Il 29 Marzo è il fratello Hans Peter ci ha battuto. Insieme vogliamo navigare il percorso verso le Isole Canarie. Le previsioni meteo prevedono venti forti e ci resta poco tempo per battere le due città di Rabat e Salé spettacolo. Il 2 Aprile lasciare che le onde di esso che possiamo andare verso il porto di Rabat.
Partiamo alle 15.30 orologio in acqua alta nella marina con un target di 40 miglia nautiche di distanza Mohammedia. Tutti noi abbiamo da tempo navigava in movimento lotta acqua con il mal di mare. L'ingresso al porto di Mohammedia, sappiamo già quindi si possono facilmente arrivare lì anche di notte. Clock alle 23.00, creeremo nella marina. Siamo curiosi di sapere se il tempo lo permette, abbiamo a 9 Aprile La Graciosa, una piccola isola a nord di Lanzarote raggiungere. Volo di Beat è il 10 aprile.
Martedì il 6 Aprile si dice addio al Marocco. Con un sorriso e una lacrima gli occhi pieni di mattina siamo partiti in Mohammedia. Saremo di nuovo!
Circa 500 nm (M 930 miglia) a venire. Le previsioni meteo prevede venti da moderati a forti da nord. Al culmine di Essaouira e Agadir un campo di vento forte è previsto. Questo vogliamo navigare intorno e ci tengono un po 'più ad ovest del necessario. La prima notte, ci tiene sulle spine, si sono improvvisamente circondati da molte barche da pesca. Alcune sono illuminate con una torcia rossa, un po 'causare nessuna luce. È difficile valutare la direzione e il corso delle barche. Abbiamo contattato sia l'Spibäumen Genova e sono limitati a un rapido cambiamento di rotta. Molte nubi oscurano la notte. Siamo lieti di avere i pescatori lasciato alle spalle. Durante il percorso abbiamo preso ogni periodo di un'ora di circa 138sm. Siamo felici e procedendo bene. Il sistema con il secondo soggiorno ei due sistemi di rulli ci ha convinto a sottovento. Abbiamo posto la nostra besan poco per stabilizzare e Hydrovan (banderuola) controlla eccellente. Il ausgebaumten Genoa può essere facilmente acceso e lanciato.
Per la seconda notte il vento è più di moda e abbiamo due molto forti Genoa reefed vela e ancora incontrare 7kn delle Canarie. Le onde si accumulano alta. A mezzanotte il misuratore del vento mostra un tratto a 40 nodi e noi vogliamo accorciare di nuovo, ma troppo tardi! Un botto e lo Backbordspibaum vola verso Kockpitfenster. 30 cm prima che si fermi perché è legato a bassa e ad alta Holler. Una reazione a catena ha inizio, l'aria-nave e il tangone secondo non può resistere alle forze e spezza in due. Ready to reef, eravamo tutti storditi a Kockpit. Engine, ma presto rimettere tutto insieme, in modo che il danno è il più piccolo possibile. Lilian al timone, Hans Peter picchiato e frustato alla lotta prua con la sferza dei poli Spinnaker. Dopo un'ora tutto è di nuovo bene e il vento non è forte. Come sono contenta siamo in tre ad essere a bordo. Dopo un controllo dei rotti Spibaumkopfes mettiamo a disposizione una grande bolla d'aria nel set casting. Errore materiale! Abbiamo avuto il tangone per la prima volta in azione! Benedizione sotto mentite spoglie, ad eccezione danni materiali non è accaduto. Il percorso rimanente è sempre piacevole, finalmente abbiamo qualcosa di vela motore anche di più, così arriviamo prima del tramonto. Un branco di delfini ci ha accompagnato ancora una lunga strada. Dopo quattro giorni e tre notti, e 460 nm, abbiamo posto la sera del 9 Aprile al porto di La Graciosa a.

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